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756 名前:774RR :2006/10/01(日) 07:20:59 ID:sFGY2HNV
   ER-6nにモービル・ツーリングL10w-30入れて、2000kmで一回交換して4000km程走った。
   1500kmぐらいからN芋掘りやすくなる以外は至って好調。
   フロントが浮くような発進をしてもクラッチは滑らない。
   次はΣのSJグレード10w-30の鉱物油試してみる。
   どっちも4L缶で970円。 


653 名前:649長文スマソ(1/3) :2006/09/06(水) 14:49:40 ID:9cWyIrXh
   【試したオイル】 コストコで買った Mobil1 5w-30 全合成油
   【粘度】 SM級 ドーナツマークの下に低燃費のマークあり
        (絶対減磨材入ってるよコレ・・・とビビるが、コストコは使用後も
        返品できるから実験のつもりで購入)

   【車種】 カブ50(4速)ノーマル 総走行距離2万5千km
   【走行距離】 月1,500km位
   【用途】 毎日の通勤と週末のお出掛け
   【乗り方】 40kmマターリ巡航
   【乗り場所】 田舎道 信号あんまりなし

   【今まで】シェブロン10w-40 1,000km毎交換(2ヶ月で3回ペース)
654 名前:774RR :2006/09/06(水) 14:51:05 ID:9cWyIrXh
   【最初の200km】
   クラッチ滑りの不安からおっかなびっくりの走行だったけど、
   とりあえず目立ったトラブルなし。
   発進の時→まったく違和感なし。いくらか吹け上がりが良いかな・・・
   登りの時→速度が落ちてんのに回転数だけ上がっていく(ような気がした)。
          「クラッチ滑ってるかも!」と、ちょっとビビッた。
   エンジンの調子→調子よく回るが、シェブと変わらないような・・・?
   オイルの色→あんまし黒くなってない。
            まさかシェブより洗浄性能が低いなんてことはないよな?

   【200~1,000km】
   どうやらクラッチトラブルはなさそうだ。ひと安心。
   だんだんオイルがなじんできたのか、5wの本領を発揮し始める。
   発進の時→違和感なし。5wの威力か、加速がメチャ良い。
   登りの時→速度と回転数がちゃんと調和するようになった。軽く回るから力強く登ってく。
   エンジンの調子→さすが5w、軽く回る。800km過ぎても全然感触が変わらない。
              シェブだったらもう渋くなってくる頃なのに。
   オイルの色→まだまだテラテラ。でもやっぱりシェブと比べてあんまし黒くなってない。

   【1,000~1,500km(現在)】
   驚いたことに1,000km手前の感触とほとんど変わらない。
   いや、全合成油なんだからあたりまえか。
   これだったら2,000km毎の交換で大丈夫じゃないかな。
   発進の時→特に変化なし。
   登りの時→特に変化なし。
   エンジンの調子→特に変化なし。
   オイルの色→そこそこ黒いが、まだまだテラテラ。
            シェブだったらもうシャバシャバで使えたもんじゃないのに。

   【燃費比較】 シェブ 平均67.5km/l (給油最近30回分のデータ)
            Mobil1 平均71.2km/l (給油6回分のデータ)

655 名前:649長文スマソ(3/3) :2006/09/06(水) 14:52:01 ID:9cWyIrXh

   ・・・長々と書いてしまって申し訳ない。
   結論としては、「カブならSM級だって無問題」

   ただ、漏れのデータは、以下の3点において大きな欠陥がある。
   ① 車種がカブ ~ 天ぷら油でも(ry
   ② レッドゾーンまで回してない ~ だってカブだもの
   ③ 「マヂでクラッチ滑ってないのかオラ?」といわれると自信ない ~ 乗り手が鈍感

   これらの欠陥を克服しつつ人柱になってくれる勇者がいたら、
   インプレを是非書き込んでくれ。

   なんだかMobil1マンセーみたいなインプレになってしまったが、
   シェブロンを手放す気にはなれない。

   漏れはこれから、「夏はシェブ、冬はMobil1」って使い方をしていく。
   Mobil1はちょっと高いけど(6本4,000円位)、2,000km交換にすればシェブとあんま変わらん。
   (というより、シェブが高くなっちゃったのよね


486 名前:774RR :2005/09/23(金) 23:52:18 ID:D2unSZR3
   近所のホムセンにモービル1マルチグレードオイル(いたって普通の4輪用)
   SAE 10W-30 SJが4リットル缶980円で売っていたので
   250マルチにぶち込んでみた。

   以前はウルトラS9 MB 20w-50入れてた。
   少し回転が軽くなったかな?エンジンが掛かりやすくなった。
   ここら辺は粘度の違いでしょうか。

   クラッチは前より滑らなくなった。
   ギアの入りは前より良い感じ。 


15 名前:774RR :2005/07/29(金) 23:04:37 ID:4JzxVwax
   コストコ直輸入・MOBIL1 SUPER-SYN 15W50とうとう使ったよ。3.2㍑。
   車種はMONSTER S4。

   なかなかイイ感じ。まだ60㌔程しか走ってないが、2輪用の100%化学合成油使ってた時と、そんなに違和感なし。

   まぁもちろんクラッチは滑らないけどw

   この安さなら愛用しても良いカナ?とおもた。 


757 名前:774RR :04/11/12 11:23:45 ID:+zdxEmU4
   非バイク乗り~スレに誤爆りましたので、再度ここへカキコし松 orz

   Mobil Touring J Pro-Fit 10W-30(ホムセンで900円台だった)が
   売ってたのでCB125Tに入れてみました。

   結果、高回転域でクラッチが滑りまくりです。
   幹線道路で追越しようとしたら、死ぬかと思いました。

   捨てるのももったいないので、やんわり走って使い切ります。
   もちろん、もともとバイクが壊れ(ry このインプレは眉にツバ塗って読んでください。


55 名前:774RR :04/09/23 16:10:54 ID:hy7D/SeS
   この春にBPのスティンガー(半合成10w-50)をSRXに使ったが相性いまいち
   みたいでした。てきめんにダメだったのがシフトの入りでとにかく固い!なんか
   ひっかかる感じで「ガチンガチン」という感じ。馴染めばましになるかと思って2000㎞
   使ったけど全然変わらず。ストレス溜まりまくりなので少し早いが交換しました。
   (カストロのRSはこんなことなかったんですけどね)

   交換したのがモービルプロフィットの赤缶(半合成10w-40)。
   前が悪かった分もあるでしょうがいいわこれ。シフトの入りはエフェロに譲るけれど
   十分許容範囲内だしエンジンノイズも減っています。値段が4㍑/1980円なのも
   なかなかだと思います。(距離乗る人にはシェブの方がいいのはまちがいなし)
   近所の鈍器でバルが598円の僕にはいいオイルです。以上、報告でした。


774 :ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo :04/09/02 13:58 ID:CXdR99Ci
   4㍑800円ほどだったのでモービルのプロフィットツーリングJ入れてみます。
   10w-30のSJグレードでつ
780 :ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo :04/09/02 22:49 ID:CzNXFVAg
   >>775
   FZ400でつ。

   なんか2~3速フル加速でタマに滑る感じ。
   シフトはカチカチッとして好感触。
   駄目だこりゃww


185 :774RR :04/07/22 10:39 ID:CEOVPQ/u
   【車種】
   カブ90 1987年式

   【大丈夫だったオイル】
   バルボリン VR1 20W-50
   イエローハット MAGMAX ディーゼル RV-4 10W-30 有機モリブデン配合
   モービル1 5W-30 並行輸入物?
   トヨタニューキャッスル SL 5W-30

   【合わなかったオイル】
   なし


154 :774RR :04/07/15 01:02 ID:cdqvCe/7
   >121
   国産ビッグシングルだけどMobil1Turbo15W-50入れてます。
   HONDAのS9なんかと比較すると、タペットノイズも静かだし
   持ちも、3000交換でシフトタッチも不満無しですよ。
   オクなんかだと㍑千円切ってるし・・・
   出来ればMA規格のMobil1 SuperSyn Racing4T使ってみたいんですが、
   高いですしね・・・


431 :774RR :04/05/08 09:40 ID:CW5BpdQl
   カスロトRS
   カストロシントロン
   モービル1
   モービル1-RM
   出光BB(昔のやつ)

   覚えてるのは以上。
   リッターから250まで四輪用入れたけど問題なし。